Hier die liste der geförderten Autos:
Evtl. DER WICHTIGSTE ARTIKEL zum Klimawandel EVER!
Untertitel: was haben die Nord- und Süd-Polkappen mit dem Klima in Europa zu tun?
-> https://www.heise.de/tp/news/Was-kommt-nach-der-Polschmelze-2027223.html
Um Wasser vom flüssigen in den festen (Eis) Aggregatzustand zu überführen wird eine erhebliche Menge an Energie benötigt.
Pro Liter Wasser sind das knapp 334 Kilojoule oder 80 Kilokalorien.
Um sich eine Vorstellung zu machen – mit einer Energie von 80 Kilokalorien könnte man einen Liter Wasser von Zimmertemperatur auf 100 Grad erhitzen. (Quelle)
D.h. die Erderwärmung wurde durch die Eis-Pole aufgehalten – wie die Erwärmung von 3x Eiswürfeln in einem Glas Cola/Rum/Whatever.
Sind diese Eiswürfel geschmolzen, wird „die Soße“ schlagartig wärmer d.h. wird es auf diesem Planeten / auch in Europa um das Jahr 2040 schlagartig wärmer?
Gewinnt leider nicht den Preis in sexiest Elektrofahrzeug alive, aber ES FÄHRT 🙂
Das „Internet“ www gibt es erst seit 1996. D.h. das Fahrzeug hatte keine Chance in der Mainstream Presse für Furore zu sorgen.
Preis: ohne Akku 13.700 Euro gefahren km 11.980km (Akku werden neu eingebaut)
- Preis Plus Blei Gel Akku und Einbau für 60 km bis 70 km Reichweite 3.690 Euro
- Preis Plus Lithium Akkus und Einbau für 80 km bis 100 Reichweite 6.990 Euro (Preis2014)
Diese E-Mobil ist weiß aber ohne Aufkleber
- Es hat Reisverschlusstüren. Feste Türen sind ab März 2016 nachrüstbar. Preis Anfrage
- Im Heck ist Schrägabspannung zum öffnen.
- Auch ein Hardtop im Heck kann ab 2011 März nachgerüstet werden.
- Schublade als Kofferraum im Heck
- Ladegerät im Preis enthalten für 220 V Steckdose 13 A
- Heizung Webasto Diesel mit 2 Liter Tank integriert.
- Neuzulassung bei Auslieferung (wurde nur mit Probekennzeichen gefahren)
- Farbe des E-Mobils rot wie auf Bild.
Quelle: http://www.mpf.at//languages/de/shop/2Angebot.doc
Contact/Kontakt/Bei Interesse: Tel: 04242-42841 international-tel: 0043424242841
400km theoretische Reichweite (theoretical range!) wow!
(laut Hersteller selbst diesem Video)
durchschnittliche Reichweite: 60 km oder 150 km (ab 2010 auch 300 km) (Quelle: http://www.mpf.at//languages/de/01_emobil.php)
… wobei die neue Version durchaus hübscher ist als die Alte 🙂 (HAUPTSACHE ET FÄHRT! UND ES REGNET NICHT HINEIN:)
Quelle der Bilder: Das Video mit der etwas depressiven Mucke X-D
Aber trotzdem cool!
Im Gegensatz zu einem Renault Twizy hat es sogar SEITENSCHEIBEN! HURRAY!
„Der Hotzenblitz ist ein deutsches Elektroauto, das von 1993 bis 1996 produziert wurde. Es wurde von der 1990 gegründeten Hotzenblitz Mobile GmbH & Co. KG in Ibach im Hotzenwald entwickelt und von der Hotzenblitz Thüringen Mobile GmbH in den Fertigungshallen der Suhler Fahrzeugwerk GmbH[1] im thüringischen Suhl produziert.
Er ist der erste und war bis zum Verkaufsstart des BMW i3 im November 2013 der einzige Personenkraftwagen, der in Deutschland ausschließlich als Elektrofahrzeug entwickelt, in Serie produziert und an Kunden verkauft wurde.“ (src: wikipedia.org)
Videos:
Irgendwo in Deutschland:
Elon Musk: Electric Cars are more efficient
Der wichtigste Satz von Elon ist eigentlich: „if something is not sustainable it is going to end“
D.h. wenn etwas nicht nachhaltig ist, dann wird es enden. Man kann davon ausgehen, dass das fossile Zeitalter (so oder so) in diesem Jahrhundert endet, weil es keine erneuerbare Energie-Ressource ist.
Elon sagt: Solar-Energie ist eigentlich die Nutzung von Fusions-Energie (Sonne) und wenn man nur einen kleinen Teil davon nutzen kann, ist es immer noch genug.
Elon sagt zum Thema Klimawandel durch CO2: Selbst wenn CO2 gut für die Umwelt wäre – es wäre immer noch effizienter Erdgas zentral zu Verbrennen in Strom umzuwandeln und elektrisch zu fahren.
Er geht hierbei von der Effizienz einer Gasturbine aus.
Zur reinen Strom-Erzeugung (gemessen ohne Abwärmenutzung) kann eine Gas-Trubine einen Wirkungsgrad von 62.22% erreichen (Quelle: Wikipedia)
Beispiel: 605 MW General Electric 9HA
statt einen Otto-Motor zu fahren, welcher im besten Fall 44% Effizienz hat.
Ein Blockheizkraftwerk ist (meistens) auch nur ein Otto-Motor dessen Abwärme zusätzlich zum Heizen genutzt wird (und das ist auch absolut sinnvoll)
D.h. zur reinen Strom-Erzeugung ist ein Kolben-Motor (egal ob mit Gas oder mit Benzin betrieben) mit einem Wirkungsgrad von 25-44% c.a. 20% schlechter als eine Gas-Turbine, Quelle: Wikipedia.
Im Winter ist zusätzliche Abwärme natürlich eine super Heiz-Funktion, aber im Sommer über 25 Grad eher nicht.
D.h. elektrische Mobilität macht umso mehr Sinn umso wärmer der Planet/das Land ist, in welchem man fahren möchte.
Ein Renault Twizy lädt mit 2000Watt c.a. 3.5h d.h. 8kWh und kann damit effektiv 50km fahren.
D.h. 16kWh auf 100km.
Es ist klar, dass der Volvo (schwerer und heizt im Winter auch schön warm) mehr Energie verbraucht (theoretisch 5L Diesel auf 100km, vermutlich eher mehr)
Es geht eigentlich darum aufzuzeigen, dass selbst durch Verluste während der Batterie-Ladung, der Twizy „faktisch“ ein Energie-Äquivalent von 2L Benzin auf 100km verbraucht – bei natürlich weniger Komfort (speziell im Winter) – aber ja es ist vermutlich eines der effizientesten Fortbewegungsmittel die zur Zeit überhaupt existieren.
Ob „der Markt“ die Komfort-Einbussen toleriert, ist nicht klar. Mir macht der Karren auch liebevoll „das Gokart“ genannt jedenfalls Spaß.
Das WICHTIGSTE Argument: Wartungskosten
das hatte nicht mal Elon Musk auf dem Schirm: die geringen Wartungskosten eines Stromers, wenn denn alle Bauteile (eMotor, LadeElektronik & schonende Batterie LadeModus) hoch qualitativ und optimal genutzt werden.
Tesla Model S: „Herr Hansjörg Freiherr von Gemmingen-Hornberg fährt Elektroauto aus Überzeugung“ (hier ein Youtube-Interview mit ihm)
„Eine Million Kilometer hat sein Tesla Model S, Baujahr 2013, seit Donnerstag auf dem Tacho.“ (Stand: 2019) (Quelle: wiwo.de)
Aber nicht mit einem Akku, sondern der Akku musste von Tesla (auf Garantie) schon 2x getauscht werden, der eMotor sogar 3x. (eine Tesla-Batterie hält scheinbar 470.000km)
(mit einer 90%-Ladung kommt das Tesla Model S c.a. 300km weit)
Der GROSSE Unterschied zwischen Verbrenner und Elektroauto sind:
- geringere Anzahl an Teilen (aber eine Brems-Anlage braucht auch ein eAuto)
- damit einhergehend (eigentlich) die geringeren Wartungskosten
Am Renault Twizy:
- mit seinen bisher 38.000 gefahrenen Kilometern (seit c.a. 8 Jahren) sind c.a. 1500€ Wartungskosten angefallen.
- Einmal ist die Handbremse kaputt gegangen
- und man hat (präventiv) die Flüssigkeit der Gearbox gewechselt 1000€
- einmal musste die Starter-Batterie (der hat tatsächlich zusätzlich zur Fahr-Batterie eine Start-batterie?) ersetzt werden 500€
- Einmal ist die Handbremse kaputt gegangen
- ab c.a. 40.000km ist beim Renault Twizy der „Grosse Bremsen Service“ (d.h. Tausch der Bremsscheiben hinten) fällig, wieder 1500€
- mehr dazu in diesem Forum (bitte keine soziale Kompetenz erwarten)
- Superb gemachtes Video Bremsen Service hinten
- (leider haben viele keine KFZ Werkstatt oder einen Gabelstapler… und sind wohl gezwungen eine offizielle Renault-KFZ-Werkstatt anzusteuern)
- Superb gemachtes Bremsen-Service Video (vielen vielen Dank dafür 🙂
Aufgrund seiner kompakten Bauform und dem geringen Gewicht von unter einer halben Tonne (487kg) passt der Twizy relativ angenehm auf einen 1t Anhänger.
(lediglich das hinauf und hinunter rangieren sollte man solide Bretter oder gar perfekt angepasste Metall-Schienen haben)
| Renault | |
|---|---|
| Breite: | 1191 mm |
| Höhe: | 1461 mm |
| Radstand: | 1684 mm |
| Leergewicht: | 487 kg |
Ich wage zu Behaupten das so gut wie JEDER „Verbrenner“ auf Wartungskosten von c.a. 1000€ im Jahr kommt, d.h. ein „gut gemachtes“ (ohne Teile mit absichtlichem Verschleiß oder MHD (s.h. Drucker Seitenzähler)) eAuto sollte hier deutlich sparsamer sein.
andere Fahrzeuge: electric max speed 180km/h 😉
4h charging time, 6€ for 250km range.
Aptera
max speed 144km/h
1x charge range: 160 km (100 miles) at 120km/h, 2x passangers, aircondition on and lights on
Rechnet sich Elektromobilität?
Eines wird die elektrische Mobilität immer kosten: Strom.
Woher sollen die vielen kWh kommen?
Wind, Sonne, Wasser… speziell der norddeutsche Wind liefert VIEL MEHR STROM als die Netzbetreiber, Tennet und Co überhaupt LEITEN können!
s.h. dazu Startup Sonnen GmbH: https://youtu.be/a5DESldsCcI?t=687
Recycling von Lithium: duesenfeld.com – Recycling von Lithium Made in Germany
Technology Review 9/2019, Seite 32: Recycling Quote 96%
Elektro vs Benziner in 2019: Was kostet mehr?
Ich habe mal eine kleine Überschlagsrechnung veranstaltet: ein min-mini-Elektroauto wie der Renault Twizy braucht 8kWh pro Ladung (ein Tesla braucht das 10x fache, hat aber natürlich auch viel mehr Komfort)
D.h. wenn man da 3-4 Tage pro Woche fahren möchte, wäre meine Rechnung:
- 4 Tage pro Woche eine Fahrt 40km hin 40km zurück (das schafft der Twizy effektiv bei Vollgas 80km/h und Licht)
- Laufleistung: 80km*192Tage = 15360km pro Jahr
- der Monat hat 4 Wochen, 4*4=16 Tage pro Monat
- *12=192 Tage im Jahr
- hin und zurück d.h. zwei Ladungen pro Tag *2=384 Ladungen
- je *8kWh pro Jahr sind schon 3072kWh pro Jahr für den Twizy, für welchen es zwar sogar Winterreifen gibt, aber weder Heizung noch Seitenscheiben hat (eher ein GoKart) und auch sonst keinen Komfort bietet. (hart gefedert, liegt gut in der Kurve, aber für den Rücken vermutlich nicht ganz so gut)
Ein vergleichbarer Benziner würde vermutlich auch mit Sprit-kosten von c.a. 1000€ im Jahr zu Buche schlagen.
3000kWh*0.29€ = 870€ pro Jahr für Strom für 15000 gefahrene km pro Jahr
Dazu kommen 70€ pro Monat Batterie-Miete, 12*70=1710€ pro Jahr mit dem Renault Twizy.
Zum Vergleich ein Benziner mit einem geschätzten Verbrauch von 8L Benzin pro 100km bei einem angenommenen Benzinpreis von 1.50€ pro 1L (das ist ein in Deutschland durchaus realistischer Wert, aktuell sind es sogar noch weniger, ÖlPreis und US-Fracking sei „Dank“)
15000/100*8*1.50=1800.00€ pro Jahr an Sprit kosten für einen durchschnittlichen Benziner.
Fazit:
Was die Energie/Sprit-Kosten an geht kann der Twizy trotz Batterie-Leasing das „Rennen“ mit c.a. 100€ Vorsprung pro Jahr knapp für sich entscheiden (wenn der Strompreis nicht weiter explodiert oder man den Strom sowieso via PV selbst macht).
Der Komfort und auch die Sicherheit, sind leider natürlich sehr spartanisch, vergleichbar mit einem GoKart mit Frontscheibe.
Trotzdem ist es beeindruckend, was man in so einen Twizy alles hineinbringt, 2x Menschen und mehr X-D
Und: Jetzt kommt es – der große Unterschied zwischen Verbrenner und Elektroauto sind die geringeren Wartungskosten.
Da ein Elektroauto keinen Ölwechsel oder sonstigen Riemenwechsel braucht, kann man gut und gerne 600€ (oder in meinem Fall 1000€) im Jahr Wartungskosten sparen.
Ganz wartungsfrei war der Twizy auch nicht – in den 8 Jahren Betrieb musste einmal die Handbremse repariert werden (1000€) und einmal die Starter-Batterie getauscht werden (450€).
Weitere Modelle: Renault Twizy – the electric go cart
eGo
Mercedes ist schon 2011 mit Wasserstoff um die Welt gefahren um die Alltagstauglichkeit dieser Technologie zu demonstrieren – was ist seit dem passiert? NICHT VIEL.
https://www.mercedes-benz-fuelcell.com/aktuelles-leser/mercedes-benz-f-cell-world-drive
https://www.derwesten.de/auto/mercedes-glueckt-weltumrundung-im-brennstoffzellen-auto-id4717640.html
Genial! Elektroauto als Haus-BatterieSpeicher!
Bi directional „vehicle-to-home (V2H)“ nennt sich das Feature des Nissan LEAF welches es möglich macht, den Eleketro-Auto-Batterie-Speicher auch für das Haus zu nutzen. (Quelle: cleantechnica.com)
Dass das funktioniert, müsste der LEAF an einem entsprechend vorbereiteten Haus mit PV-Anlage am besten um die Mittagszeit stehen und nur Morgens oder Abends gefahren werden bzw. dann soviel Rest-Kapazität übrig haben um das Haus über die Nacht zu bringen.
D.h. eigentlich müsste der Arbeitgeber eine große PV-Anlage haben, welche die Elektroautos aller Arbeitnehmer während der Mittagszeit auflädt.
Hoffen wir, dass es genug Arbeitgeber gibt, welchen das ein wichtiges Thema ist.
Links:
Der Strompreis ist wirklich DER HORROR aktuell in Deutschland! Woran liegt es?
2009: 23,2 Cent pro 1kWh
2019: 30,5 Cent pro 1kWh
+ 30% in 10 Jahren!
oder:
+3% pro Jahr (Quelle: stromauskunft.de)
- „Auf der anderen Seite ist aber der Börsenstrompreis in Leipzig so niedrig wie nie zuvor.
- Sollten die Stromversorger die gesunkenen Einkaufspreise an die Endkunden weitergeben, dann werden sich die Strompreise im kommenden Jahr für Endkunden nicht ganz so stark erhöhen.
- Tun Sie das nicht, so wird Strom im Jahr 2017 durch die höhere EEG – Umlage sowie die Netzentgelte deutlich teurer.“ (Quelle: stromauskunft.de)
„Wir haben eine neue Studie mit dem Namen „Strompreise in Deutschland“ erstellt und dort die Preise für über 6000 Städte analysiert. Dabei haben wir u.a. festgestellt, dass entgegen der Darstellung in vielen Medien („Die Strompreise sind im Höhenflug“, „Schon wieder wird’s teurer“, „Auf Verbraucher wartet ein nächster Strompreisschock“) die Preise in den letzten 4 Jahren kaum gestiegen sind.
Häufig wird in solchen Berichten dann darauf verwiesen, dass die Energiewende durch die EEG – Umlage daran Schuld sei, dass Verbraucher jetzt mehr für Strom zahlen müssen. Das stimmt aber gar nicht, denn die Preise sind in den letzten 4 Jahren kaum gestiegen, obwohl sich der Anteil des Staates deutlich vergrößert hat. Im Gegenzug sind aber die Beschaffungspreise für die Versorger an der Strombörse in Leipzig gefallen.“
https://plus.google.com/115370714513283173392
Zur Studie: https://www.stromauskunft.de/strompreise/
Die Süddeutsche hat das jetzt mal aufgegriffen.
http://www.sueddeutsche.de/geld/energiewende-stagnierende-preise-1.3479221
Erdölverbrauch der Menschheit erstmals auf 100 Millionen Barrel – PRO TAG gestiegen!
…ein Barrel/Fass hält 159 Liter d.h. die Menschheit verheizt 15.900.000.000 ~ 16 Milliarden Liter Erdöl PRO TAG! (Quelle: geographical.co.uk)